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	<title>Comentarios en: De crisis del capitalismo, coches a baterías y jeques bolivianos</title>
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	<description>La fé no mueve montañas, las taladradoras las atraviesan.</description>
	<lastBuildDate>Mon, 13 Feb 2012 11:53:24 +0100</lastBuildDate>
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		<title>Por: DJLogic</title>
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		<dc:creator>DJLogic</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 07 Mar 2009 21:25:01 +0000</pubDate>
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		<description>Pues no creo que el futuro esté el los motores eléctricos, estos están bien para desplazamientos &quot;suaves&quot; por así decirlo, pero cuando a un motor de baterías le exiges que entregue todo su potencial, se gastan mas rápido que un caramelo en la puerta de un colegio, un ejemplo claro lo tenemos en los portátiles o móviles, puedes estirar la batería un montón de horas, pero como te pongas a ver un vídeo, escuchar música, o realizar tareas que exijan pleno rendimiento, la batería no te dura mas de 2 o 3 horas...los veo adecuados para desplazarse en ciudad, pero no para un Camión, un Tractor, una Grúa, o cualquier otro vehículo pesado... de echo ya hay tractores con motor de hidrógeno:
http://www.motordehidrogeno.net/new-holland-nh2-primer-tractor-de-hidrogeno
El vehículo eléctrico lo veo como una solución intermedia, mientras se pone a punto el de hidrógeno y para su uso en ciudad, pero no a largo plazo y menos cuando apenas 2 o 3 países tienen el 99% de las reservas de litio.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Pues no creo que el futuro esté el los motores eléctricos, estos están bien para desplazamientos &#8220;suaves&#8221; por así decirlo, pero cuando a un motor de baterías le exiges que entregue todo su potencial, se gastan mas rápido que un caramelo en la puerta de un colegio, un ejemplo claro lo tenemos en los portátiles o móviles, puedes estirar la batería un montón de horas, pero como te pongas a ver un vídeo, escuchar música, o realizar tareas que exijan pleno rendimiento, la batería no te dura mas de 2 o 3 horas&#8230;los veo adecuados para desplazarse en ciudad, pero no para un Camión, un Tractor, una Grúa, o cualquier otro vehículo pesado&#8230; de echo ya hay tractores con motor de hidrógeno:<br />
<a href="http://www.motordehidrogeno.net/new-holland-nh2-primer-tractor-de-hidrogeno" rel="nofollow">http://www.motordehidrogeno.net/new-ho....actor-de-hidrogeno</a><br />
El vehículo eléctrico lo veo como una solución intermedia, mientras se pone a punto el de hidrógeno y para su uso en ciudad, pero no a largo plazo y menos cuando apenas 2 o 3 países tienen el 99% de las reservas de litio.</p>]]></content:encoded>
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	<item>
		<title>Por: luchogrela(at)gmail</title>
		<link>http://maikelnai.elcomercio.es/2009/03/01/de-crisis-del-capitalismo-coches-a-baterias-y-jeques-bolivianos/comment-page-1/#comment-349160</link>
		<dc:creator>luchogrela(at)gmail</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 04 Mar 2009 21:04:31 +0000</pubDate>
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		<description>No me importaría tener un coche electrico con baterías de Ion-Litio siempre que la temperatura exterior no bajase de 4ºC. En invierno preferiría un híbrido o uno con baterías de plomo de toda la vida, que por cierto, son casi 100% reciclables y si se tratan bien (verificando la densidad del agua) y no se rompe un vaso, es posible que duren más que el coche.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>No me importaría tener un coche electrico con baterías de Ion-Litio siempre que la temperatura exterior no bajase de 4ºC. En invierno preferiría un híbrido o uno con baterías de plomo de toda la vida, que por cierto, son casi 100% reciclables y si se tratan bien (verificando la densidad del agua) y no se rompe un vaso, es posible que duren más que el coche.</p>]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: nirgal</title>
		<link>http://maikelnai.elcomercio.es/2009/03/01/de-crisis-del-capitalismo-coches-a-baterias-y-jeques-bolivianos/comment-page-1/#comment-348814</link>
		<dc:creator>nirgal</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Mar 2009 20:40:27 +0000</pubDate>
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		<description>Creo que las baterías de Litio sólo son un paso más y que antes casi de que Bolivia se lance a su explotación industrial habrá pasado su momento. No hay que olvidar que las ión-litio estaban aún en laboratório en el 98, hace sólo 10 años, y la industria apostaba por un largo domíno de las de Niquel-Cadmio.
 Las baterías serán sustituídas probablemente por supercondensadores cuya tecnología parece avanzar aún más rápido que la de las baterías gracias a la nanotecnología, y que, para más inri, tienen una vida casi infinita en comparación con las rapidamente degradadas baterías de lítio y son infinitamente menos contaminantes. Gracias a su rápido avance se plantean tranvías de ciudad sin cableado y se adivina un sistema ferroviário magnético ultrarápido y mucho más barato que el TAV.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Creo que las baterías de Litio sólo son un paso más y que antes casi de que Bolivia se lance a su explotación industrial habrá pasado su momento. No hay que olvidar que las ión-litio estaban aún en laboratório en el 98, hace sólo 10 años, y la industria apostaba por un largo domíno de las de Niquel-Cadmio.<br />
 Las baterías serán sustituídas probablemente por supercondensadores cuya tecnología parece avanzar aún más rápido que la de las baterías gracias a la nanotecnología, y que, para más inri, tienen una vida casi infinita en comparación con las rapidamente degradadas baterías de lítio y son infinitamente menos contaminantes. Gracias a su rápido avance se plantean tranvías de ciudad sin cableado y se adivina un sistema ferroviário magnético ultrarápido y mucho más barato que el TAV.</p>]]></content:encoded>
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	<item>
		<title>Por: Cobalt</title>
		<link>http://maikelnai.elcomercio.es/2009/03/01/de-crisis-del-capitalismo-coches-a-baterias-y-jeques-bolivianos/comment-page-1/#comment-348787</link>
		<dc:creator>Cobalt</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Mar 2009 14:32:13 +0000</pubDate>
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		<description>Yo sí creo que el hidrógeno quedaría descartado en automoción, salvo contados casos. Pero sí que creo que será indispensable para guardar electricidad en las centrales productoras que usen renovables.

Seguramente sea más barato mantener grandes tanques refrigerados de hidrógeno líquido que tener tropecientas mil baterías por baratas que sean.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Yo sí creo que el hidrógeno quedaría descartado en automoción, salvo contados casos. Pero sí que creo que será indispensable para guardar electricidad en las centrales productoras que usen renovables.</p>
<p>Seguramente sea más barato mantener grandes tanques refrigerados de hidrógeno líquido que tener tropecientas mil baterías por baratas que sean.</p>]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: VuelosyHotelesGratis.com</title>
		<link>http://maikelnai.elcomercio.es/2009/03/01/de-crisis-del-capitalismo-coches-a-baterias-y-jeques-bolivianos/comment-page-1/#comment-348781</link>
		<dc:creator>VuelosyHotelesGratis.com</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Mar 2009 13:24:39 +0000</pubDate>
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		<description>&lt;strong&gt;De crisis del capitalismo, coches a baterías y jeques bolivianos...&lt;/strong&gt;

Llevo todo el día leyendo decenas de artículos relaccionados de un modo u otro con los vehículos eléctricos y la emergente e imparable tecnología de las baterías de litio. Las conclusiones me han dejado descolocado (pero muy bien informado), y creo que...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p><strong>De crisis del capitalismo, coches a baterías y jeques bolivianos&#8230;</strong></p>
<p>Llevo todo el día leyendo decenas de artículos relaccionados de un modo u otro con los vehículos eléctricos y la emergente e imparable tecnología de las baterías de litio. Las conclusiones me han dejado descolocado (pero muy bien informado), y creo que&#8230;</p>]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: panzer</title>
		<link>http://maikelnai.elcomercio.es/2009/03/01/de-crisis-del-capitalismo-coches-a-baterias-y-jeques-bolivianos/comment-page-1/#comment-348779</link>
		<dc:creator>panzer</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Mar 2009 11:49:44 +0000</pubDate>
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		<description>Yo no descartaria al hidrógeno, pero a muy largo plazo. Las fases en el mundo del transporte están claras: híbridos (esencialmente diesel), eléctricos y, por último, hidrógeno.

Tampoco me quedaria con el tema de las baterias ión-litio (existen otros componentes ademas del litio: niquel, hierro, etc), el futuro probablemente esté en los supercondensadores tipo EESUS de EESTOR, y por supuesto en supercondensadores de nanotubos de carbono</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Yo no descartaria al hidrógeno, pero a muy largo plazo. Las fases en el mundo del transporte están claras: híbridos (esencialmente diesel), eléctricos y, por último, hidrógeno.</p>
<p>Tampoco me quedaria con el tema de las baterias ión-litio (existen otros componentes ademas del litio: niquel, hierro, etc), el futuro probablemente esté en los supercondensadores tipo EESUS de EESTOR, y por supuesto en supercondensadores de nanotubos de carbono</p>]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: mikele</title>
		<link>http://maikelnai.elcomercio.es/2009/03/01/de-crisis-del-capitalismo-coches-a-baterias-y-jeques-bolivianos/comment-page-1/#comment-348778</link>
		<dc:creator>mikele</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Mar 2009 11:41:57 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.maikelnai.es/?p=3388#comment-348778</guid>
		<description>Yo personalmente creo que en la búsqueda de soluciones para el almacenamiento de energía eléctrica aún nos queda mucho que ver y  que en última instancia no serán las baterías, ya sean de ion-litio, de fosfato de hierro-litio como las de los chinos de BYD, de aire-zinc recargables o las increíbles baterías líquidas escalables y capaces de almacenar 13.000 MW como se comenta en este artículo 
http://www.technologyreview.com/read_article.aspx?ch=specialsections&amp;sc=tr10&amp;id=22116) las que se impongan. 
Existen otras alternativas como los ultracondensadores que superan ampliamente todas las características de las baterías, y hay empresas como EESTOR que proclama tener un dispositivo  que de ser cierto supondría un cambio radical en en mercado.
En definitiva un tema este, el desarrollo de dispositivos de almacenamiento de energía eléctrica, vital tanto para la implantación del coche eléctrico como para el desarrollo de las energías renovables.

Enhorabuena por el blog.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Yo personalmente creo que en la búsqueda de soluciones para el almacenamiento de energía eléctrica aún nos queda mucho que ver y  que en última instancia no serán las baterías, ya sean de ion-litio, de fosfato de hierro-litio como las de los chinos de BYD, de aire-zinc recargables o las increíbles baterías líquidas escalables y capaces de almacenar 13.000 MW como se comenta en este artículo<br />
<a href="http://www.technologyreview.com/read_article.aspx?ch=specialsections&amp;sc=tr10&amp;id=22116)" rel="nofollow">http://www.technologyreview.com/read_a....tr10&amp;id=22116)</a> las que se impongan.<br />
Existen otras alternativas como los ultracondensadores que superan ampliamente todas las características de las baterías, y hay empresas como EESTOR que proclama tener un dispositivo  que de ser cierto supondría un cambio radical en en mercado.<br />
En definitiva un tema este, el desarrollo de dispositivos de almacenamiento de energía eléctrica, vital tanto para la implantación del coche eléctrico como para el desarrollo de las energías renovables.</p>
<p>Enhorabuena por el blog.</p>]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: Rutrus</title>
		<link>http://maikelnai.elcomercio.es/2009/03/01/de-crisis-del-capitalismo-coches-a-baterias-y-jeques-bolivianos/comment-page-1/#comment-348708</link>
		<dc:creator>Rutrus</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Mar 2009 01:21:16 +0000</pubDate>
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		<description>Sí, es la mayor crisis mundial por estar este mundo tan globalizado (la del &#039;29 aunque influyó no se sufrió tan globalmente). Se está viendo una tendencia ecologista a pesar de la crisis, y muchos pensamos que es un buen momento para cambiar las tornas porque es viable tener base y es el único camino adecuado. Opino igual que Cobalt, el hidrógeno se obtiene más eficientemente del gas natural (~ países productores de petróleo) y aun queda mucho para la hidrólisis del agua. El Hidrógeno es explosivo y peligroso.

Sin embargo, haces unas valoraciones personales con las que &lt;b&gt;no estoy de acuerdo:&lt;/b&gt;
&lt;blockquote&gt;incluso los representantes de la derecha, eternos defensores del liberalismo económico, comienzan a entonar el mea culpa (sin ir más lejos Rato reconoció el pasado viernes que “se están socializando las pérdidas sin que antes se socializaran los beneficios”)&lt;/blockquote&gt;

derecha... liberalismo... mea culpa... &lt;- es tu valoración, pues lo que Rato dijo es 100% objetivo. &lt;b&gt;Ahí no veo ningún &lt;i&gt;mea culpa&lt;/i&gt;&lt;/b&gt;, sino que atisba una &lt;i&gt;regulación autocontrolada del mercado «con más libertad de comercio y globalización»;&lt;/i&gt; de hecho la banca española tiene esa salud por dicha regulación. &quot;Se están socializando las pérdidas&quot; Sí, y estamos pagando los errores de la banca internacional; Aunque no deja de ser un préstamo que supondrá una merma en inversión para el país, no tienen porqué socializarse las ganancias (técnicamente las ganancias serán la devolución con intereses). Un préstamo no es una nacionalización.

Tanto socialismo como liberalismo se desenvuelven en el capitalismo, no lo olvides. La riqueza la generan las materias primas y las empresas con sus trabajadores. Por supuesto debe haber una regulación, pero no se debe atosigar a las empresas, que son el motor del trabajo. Eso no lo respeta Evo. Exigir un 60% de los beneficios es una intervención drástica, nada &quot;entendible&quot;. El estado se lleva impuestos de los trabajadores, de las empresas, recibe una cuantiosa suma por la explotación de los recursos y los beneficios también se gravan con impuestos. Encima pide que le regalen más de la mitad de los beneficios ¡es de risa! por eso los beneficios se suelen reinvertir en I+D, ampliar capital (generar más trabajo). Mucho ojo, que en el S.XXI ya no hablamos de expolio. Lo que está consiguiendo Evo es ahuyentar la inversión internacional, y en consecuencia perjudicar la economía de su país.

&lt;b&gt;El mercado evoluciona, no da giros radicales.&lt;/b&gt; El sistema actual tiene que modificarse, pero va a desaparecer porque no se conoce otro mejor. &lt;i&gt;Aun tienen que cambiar muchas cosas en la era de la información;&lt;/i&gt; todo tenderá a un libre acceso a la información (nada de beneficios residuales: software, música, información) y el negocio serán los servicios los cuales generarán puestos de trabajo. Ese sistema me parece más democrático. &lt;b&gt;Cada vez más se tiende a empresas menos grandes y con más competitividad, en lugar de grandes mastodontes inflexibles y poco dinámicos.&lt;/b&gt; Y creo que a mayor número de empresas, mayor equitatividad de salarios y ajuste de beneficios.

&lt;i&gt;&lt;a href=&quot;&quot; title=&quot;Me ha quedado un poco largo&quot; rel=&quot;nofollow&quot;&gt;Siento que mis simples ideas sean tan largas de explicar.&lt;/a&gt;&lt;/i&gt;</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Sí, es la mayor crisis mundial por estar este mundo tan globalizado (la del &#8216;29 aunque influyó no se sufrió tan globalmente). Se está viendo una tendencia ecologista a pesar de la crisis, y muchos pensamos que es un buen momento para cambiar las tornas porque es viable tener base y es el único camino adecuado. Opino igual que Cobalt, el hidrógeno se obtiene más eficientemente del gas natural (~ países productores de petróleo) y aun queda mucho para la hidrólisis del agua. El Hidrógeno es explosivo y peligroso.</p>
<p>Sin embargo, haces unas valoraciones personales con las que <b>no estoy de acuerdo:</b></p>
<blockquote><p>incluso los representantes de la derecha, eternos defensores del liberalismo económico, comienzan a entonar el mea culpa (sin ir más lejos Rato reconoció el pasado viernes que “se están socializando las pérdidas sin que antes se socializaran los beneficios”)</p></blockquote>
<p>derecha&#8230; liberalismo&#8230; mea culpa&#8230; &lt;- es tu valoración, pues lo que Rato dijo es 100% objetivo. <b>Ahí no veo ningún <i>mea culpa</i></b>, sino que atisba una <i>regulación autocontrolada del mercado «con más libertad de comercio y globalización»;</i> de hecho la banca española tiene esa salud por dicha regulación. &#8220;Se están socializando las pérdidas&#8221; Sí, y estamos pagando los errores de la banca internacional; Aunque no deja de ser un préstamo que supondrá una merma en inversión para el país, no tienen porqué socializarse las ganancias (técnicamente las ganancias serán la devolución con intereses). Un préstamo no es una nacionalización.</p>
<p>Tanto socialismo como liberalismo se desenvuelven en el capitalismo, no lo olvides. La riqueza la generan las materias primas y las empresas con sus trabajadores. Por supuesto debe haber una regulación, pero no se debe atosigar a las empresas, que son el motor del trabajo. Eso no lo respeta Evo. Exigir un 60% de los beneficios es una intervención drástica, nada &#8220;entendible&#8221;. El estado se lleva impuestos de los trabajadores, de las empresas, recibe una cuantiosa suma por la explotación de los recursos y los beneficios también se gravan con impuestos. Encima pide que le regalen más de la mitad de los beneficios ¡es de risa! por eso los beneficios se suelen reinvertir en I+D, ampliar capital (generar más trabajo). Mucho ojo, que en el S.XXI ya no hablamos de expolio. Lo que está consiguiendo Evo es ahuyentar la inversión internacional, y en consecuencia perjudicar la economía de su país.</p>
<p><b>El mercado evoluciona, no da giros radicales.</b> El sistema actual tiene que modificarse, pero va a desaparecer porque no se conoce otro mejor. <i>Aun tienen que cambiar muchas cosas en la era de la información;</i> todo tenderá a un libre acceso a la información (nada de beneficios residuales: software, música, información) y el negocio serán los servicios los cuales generarán puestos de trabajo. Ese sistema me parece más democrático. <b>Cada vez más se tiende a empresas menos grandes y con más competitividad, en lugar de grandes mastodontes inflexibles y poco dinámicos.</b> Y creo que a mayor número de empresas, mayor equitatividad de salarios y ajuste de beneficios.</p>
<p><i><a href="" title="Me ha quedado un poco largo" rel="nofollow">Siento que mis simples ideas sean tan largas de explicar.</a></i></p>]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: Justiciero</title>
		<link>http://maikelnai.elcomercio.es/2009/03/01/de-crisis-del-capitalismo-coches-a-baterias-y-jeques-bolivianos/comment-page-1/#comment-348684</link>
		<dc:creator>Justiciero</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 01 Mar 2009 23:51:18 +0000</pubDate>
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		<description>aqui se habla mucho de bolivia, estados unidos, china, diversas empresas... pero nada de los españoles aver si les preguntas de donde sacamos nosotros las baterias  pasate por el stand de audi y bmw estos alemanes son 80 millones y no tienen recursos que explotar ¡ que pasa con nosotros !</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>aqui se habla mucho de bolivia, estados unidos, china, diversas empresas&#8230; pero nada de los españoles aver si les preguntas de donde sacamos nosotros las baterias  pasate por el stand de audi y bmw estos alemanes son 80 millones y no tienen recursos que explotar ¡ que pasa con nosotros !</p>]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: meneame.net</title>
		<link>http://maikelnai.elcomercio.es/2009/03/01/de-crisis-del-capitalismo-coches-a-baterias-y-jeques-bolivianos/comment-page-1/#comment-348683</link>
		<dc:creator>meneame.net</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 01 Mar 2009 23:47:25 +0000</pubDate>
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		<description>&lt;strong&gt;De crisis del capitalismo, coches a baterías y jeques bolivianos...&lt;/strong&gt;

c&amp;p &quot;En una situación semejante [crisis], en la que algunos comienzan a plantearse la reforma del propio concepto de capitalismo, el mercado del automóvil  está ya comenzando a sufrir un vuelco similar al que se vio a principios del siglo XX, ...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p><strong>De crisis del capitalismo, coches a baterías y jeques bolivianos&#8230;</strong></p>
<p>c&amp;p &quot;En una situación semejante [crisis], en la que algunos comienzan a plantearse la reforma del propio concepto de capitalismo, el mercado del automóvil  está ya comenzando a sufrir un vuelco similar al que se vio a principios del siglo XX, &#8230;</p>]]></content:encoded>
	</item>
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