Comentarios en: Scramjet hipersónico ¿Nueva York-Tokyo en 2 horas? http://maikelnai.elcomercio.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/ La fé no mueve montañas, las taladradoras las atraviesan. Sun, 12 Feb 2012 20:48:31 +0100 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Por: andres http://maikelnai.elcomercio.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/comment-page-1/#comment-380863 andres Fri, 13 Jan 2012 18:32:28 +0000 http://www.maikelnai.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/#comment-380863 unavion con motores scramjet a velocidad mach 18 podria atravesar una explocion nuclear sin daños graves ? unavion con motores scramjet a velocidad mach 18 podria atravesar una explocion nuclear sin daños graves ?

]]> Por: secor x http://maikelnai.elcomercio.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/comment-page-1/#comment-377533 secor x Mon, 14 Mar 2011 05:42:22 +0000 http://www.maikelnai.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/#comment-377533 con 6 G normalmente 1 persona pierde el conosimiento y se desmaya con ayuda de trajes que asen persion logrand k la sangre nose acumuleen la cabesa los pilotos de gerra soportan 9 G pero para que los motores scramjet entren al mercado del transporte aerio serian muchos sacrificios por parte de las compañias de aernautica civil piensenlo comprar aviones practica mente nuevos encontrar algun metodo paraqu las personas no mueran con las fuerzas G no sera posible que el scramjet entre a al aera civil por un largo tiempo pero como todo es posible talves dentro de unos años encuentren la forma a los poblemas que implica bolar en esas aeronaves con 6 G normalmente 1 persona pierde el conosimiento y se desmaya con ayuda de trajes que asen persion logrand k la sangre nose acumuleen la cabesa los pilotos de gerra soportan 9 G pero para que los motores scramjet entren al mercado del transporte aerio serian muchos sacrificios por parte de las compañias de aernautica civil piensenlo comprar aviones practica mente nuevos encontrar algun metodo paraqu las personas no mueran con las fuerzas G no sera posible que el scramjet entre a al aera civil por un largo tiempo pero como todo es posible talves dentro de unos años encuentren la forma a los poblemas que implica bolar en esas aeronaves

]]> Por: armydj http://maikelnai.elcomercio.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/comment-page-1/#comment-359584 armydj Thu, 11 Jun 2009 12:51:18 +0000 http://www.maikelnai.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/#comment-359584 hola saludos atodos em primer lugar queria desmentir la version de que fueron los estados unidos quienes crearon es avion scramjet ya que fue un invento ruso de amediado de los años 90 cuando se propusieron buscar una contraparte del famoso pero secreto proyecto haurora ya que era una preocupacion para los rusos que los gringos crearan un avion con caracteristicas similares a estas pero los gringos fracasaron por que su aurora era muy costoso y nececitaban demasiados años de investigasion asi que suspendieron el proyecto mientras que los rusos si lo llevaron a cabo y crearo a finales de los noventa el scramjet los gringos lo que si yevaron acabo fue el coete con tecnolojia scranjet muchas garcias espero comentarios hola saludos atodos em primer lugar queria desmentir la version de que fueron los estados unidos quienes crearon es avion scramjet ya que fue un invento ruso de amediado de los años 90 cuando se propusieron buscar una contraparte del famoso pero secreto proyecto haurora ya que era una preocupacion para los rusos que los gringos crearan un avion con caracteristicas similares a estas pero los gringos fracasaron por que su aurora era muy costoso y nececitaban demasiados años de investigasion asi que suspendieron el proyecto mientras que los rusos si lo llevaron a cabo y crearo a finales de los noventa el scramjet los gringos lo que si yevaron acabo fue el coete con tecnolojia scranjet muchas garcias espero comentarios

]]> Por: Josera http://maikelnai.elcomercio.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/comment-page-1/#comment-96223 Josera Sun, 30 Dec 2007 22:48:04 +0000 http://www.maikelnai.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/#comment-96223 Vaya, impresionante. Pero de momento yo pienso que sólo se hará con fines militares. Con el tiempo puede que pase a fines comerciales Vaya, impresionante. Pero de momento yo pienso que sólo se hará con fines militares. Con el tiempo puede que pase a fines comerciales

]]> Por: herras http://maikelnai.elcomercio.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/comment-page-1/#comment-94425 herras Thu, 27 Dec 2007 10:55:44 +0000 http://www.maikelnai.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/#comment-94425 1º la aceleración (en el caso de vuelos tripulados)no es un problema ya que las velocidades no se alcanzan de golpe , sino que se va acelerando paulatinamente hasta llegar a la velocidad máxima, recordemos que los seres vivos soportan mal las aceleraciones altas, pero no tienen ningún problema con las velocidades constantes sean cuales sean. 2º actualmente los prototipos no son capaces de despegar y aterrizar por si solos , así como tampoco pueden volar a las altitudes que lo hacen los aviones convencionales, ya que las velocidades necesarias para obtener una presión adecuada en los motores , provocarían un calentamiento excesivo a causa de la fricción con el aire , por lo que no queda mas remedio que ser lanzados en vuelo. Obviamente para que los vuelos comerciales sean rentables y se conviertan en una realidad, se tendrá que llegar a una aeronave que sea capad de operar con turbinas y una aerodinámica concreta para el despegue ,el aterrizaje y el vuelo a “baja” altitud y que sea capad de variar su geometría (ya hay aviones militares que lo hacen) y forma de propulsión (motores Scramjet) en vuelo, para hacerse compatible con las velocidades que alcanzan este tipo de motores. 1º la aceleración (en el caso de vuelos tripulados)no es un problema ya que las velocidades no se alcanzan de golpe , sino que se va acelerando paulatinamente hasta llegar a la velocidad máxima, recordemos que los seres vivos soportan mal las aceleraciones altas, pero no tienen ningún problema con las velocidades constantes sean cuales sean.
2º actualmente los prototipos no son capaces de despegar y aterrizar por si solos , así como tampoco pueden volar a las altitudes que lo hacen los aviones convencionales, ya que las velocidades necesarias para obtener una presión adecuada en los motores , provocarían un calentamiento excesivo a causa de la fricción con el aire , por lo que no queda mas remedio que ser lanzados en vuelo.
Obviamente para que los vuelos comerciales sean rentables y se conviertan en una realidad, se tendrá que llegar a una aeronave que sea capad de operar con turbinas y una aerodinámica concreta para el despegue ,el aterrizaje y el vuelo a “baja” altitud y que sea capad de variar su geometría (ya hay aviones militares que lo hacen) y forma de propulsión (motores Scramjet) en vuelo, para hacerse compatible con las velocidades que alcanzan este tipo de motores.

]]> Por: duhu http://maikelnai.elcomercio.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/comment-page-1/#comment-93938 duhu Wed, 26 Dec 2007 10:29:52 +0000 http://www.maikelnai.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/#comment-93938 ¡Que me congelen y me metan en el microondas dentro de 100 años! ¡Que me congelen y me metan en el microondas dentro de 100 años!

]]> Por: miguelags http://maikelnai.elcomercio.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/comment-page-1/#comment-93545 miguelags Tue, 25 Dec 2007 12:56:36 +0000 http://www.maikelnai.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/#comment-93545 Claro , se me olvidaba que para volar a mach 15 sólo puede hacerse a una altitud enorme donde el aire es muy poco denso. Pero aun así la transición de velocidades será muy delicada. De todos modos me parece poco probable que veamos vuelos comerciales en estos trastos en lo que nos queda de vida. Claro , se me olvidaba que para volar a mach 15 sólo puede hacerse a una altitud enorme donde el aire es muy poco denso. Pero aun así la transición de velocidades será muy delicada.
De todos modos me parece poco probable que veamos vuelos comerciales en estos trastos en lo que nos queda de vida.

]]> Por: Neo_Von http://maikelnai.elcomercio.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/comment-page-1/#comment-93523 Neo_Von Tue, 25 Dec 2007 11:58:27 +0000 http://www.maikelnai.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/#comment-93523 Lo que menos me preocupa a mi es lo de las g que tengan que aguantar los pasajeros, ya que si bruce willis y sus astrocompañeros soportaron 11 g durante 11 minutos (valga la redundancia) todo el mundo puede, porque ya se sabe, toooodo lo de las pelis es muuuy cierto (véase la peli El núcleo par auna clase magistral de física) Lo que menos me preocupa a mi es lo de las g que tengan que aguantar los pasajeros, ya que si bruce willis y sus astrocompañeros soportaron 11 g durante 11 minutos (valga la redundancia) todo el mundo puede, porque ya se sabe, toooodo lo de las pelis es muuuy cierto (véase la peli El núcleo par auna clase magistral de física)

]]> Por: XanTayo http://maikelnai.elcomercio.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/comment-page-1/#comment-93508 XanTayo Tue, 25 Dec 2007 11:10:56 +0000 http://www.maikelnai.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/#comment-93508 El problema del Scram-jet es que funciona a una velocidad fija. Se ha probado con una configuración variable de la toda de aire, pero de momento los mteriales se funden Si funciona a mach 15, tedrás que llevarlo a esa velocidad por otros medios. Pero el El SR-71 Blackbird que vuela con un combustible especial "sólo" llega a mach 3.3. Supongo que la idea que tienen ahora será elevarlo con cohetes y dejarlo caer. Por cierto todas las pruebas las realizan con cohetes porque es más barato que construir un avión. Migelag si ves las fotos de los prototipos el avión es toda un ala, sólo tiene que planear para llegar al destino. Añadir que la etapa Jet tiene que hacerla a gran altura para que no nos achicharremos por la fricccion del aire.. De momente no me acuerdo de más cosas. AdiosES. El problema del Scram-jet es que funciona a una velocidad fija. Se ha probado con una configuración variable de la toda de aire, pero de momento los mteriales se funden
Si funciona a mach 15, tedrás que llevarlo a esa velocidad por otros medios. Pero el El SR-71 Blackbird que vuela con un combustible especial “sólo” llega a mach 3.3. Supongo que la idea que tienen ahora será elevarlo con cohetes y dejarlo caer.
Por cierto todas las pruebas las realizan con cohetes porque es más barato que construir un avión.

Migelag si ves las fotos de los prototipos el avión es toda un ala, sólo tiene que planear para llegar al destino. Añadir que la etapa Jet tiene que hacerla a gran altura para que no nos achicharremos por la fricccion del aire..

De momente no me acuerdo de más cosas.

AdiosES.

]]> Por: wyr3x http://maikelnai.elcomercio.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/comment-page-1/#comment-93269 wyr3x Mon, 24 Dec 2007 22:27:01 +0000 http://www.maikelnai.es/2007/12/24/scramjet-hipersonico-%c2%bfnueva-york-tokyo-en-2-horas/#comment-93269 Querido papa noel: Quisiera uno o dos scramjet esta navidad. Me he portado bien, he sido niño bueno. Comenté en varios posts de maikelnai. Hice los deberes, etc. (no pude evitarlo, feliz navidad!) Querido papa noel:
Quisiera uno o dos scramjet esta navidad.
Me he portado bien, he sido niño bueno.
Comenté en varios posts de maikelnai.
Hice los deberes, etc.

(no pude evitarlo, feliz navidad!)

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